1. 構造が簡単
一般的にハンマーヘッド、鋼線およびクランプで構成されており、全体的な構造が簡潔で設置およびメンテナンスが容易です。モジュラー設計により、特別な工具なしに個々の部品(例えば、ハンマーヘッドまたはワイヤー)を迅速に交換でき、メンテナンス時のダウンタイムを短縮します。
2. 質量配分が合理的
ハンマーのヘッド部は一般的に鋳鉄やその他の高密度素材で作られており、十分な質量を持っています。鋼製ストランドを介してクランプに接続されたこの設計は、質量配分の合理性を確保し、ショックアブソーバーが導体からの振動エネルギーを効果的に吸収および散逸できるようにします。重いヘッド部の慣性により、導体の振動が相殺され、振幅や疲労応力を最小限に抑えることができます。
3. 周波数適応性が優れている
ストランドの長さやヘッド部の質量などのパラメーターを調整することによって、適切な固有振動数を持つように調整可能であり、複数の周波数範囲にわたる導体振動の抑制に適しています。この適応性により、異なる導体の仕様(例:断面積、張力)や線路の運用環境(例:風速、地形)に対応することが可能となり、さまざまな状況で最適な振動減衰性能を発揮できます。
1. 適用性に優れる
さまざまな仕様とモデルがあり、ACSRケーブル(鋼心アルミニウムより線)、アルミニウム素線ケーブルなど、異なる断面積および材質の架空電線に適用可能です。10kVから500kVまでの各種電圧クラスの送電線路に広く使用され、多様な系統構成や環境条件に対する高い適応性を示します。
2. 高信頼性
長期にわたる実際の工事現場での検証により、FDダンパーは構造および性能が安定しており、屋外での長期間の運転中でも優れた振動吸収効果を維持しています。振動による導体の疲労損傷を効果的に低減し、線路運転の信頼性を大幅に向上させます。過酷な環境条件下(例:強風、着氷等)においてもその耐久性が実証されており、世界中の電力事業者から信頼されています。
1. 導体振動防止
上部導体に設置され、風やその他の要因により導体が振動する際に、振動吸収装置自身の振動によって導体の振動エネルギーを散逸させることで、導体振動の振幅を低減します。これにより、長期間の振動による導体の疲労破断や金具類の摩耗を防止し、送電線の機械的完全性を維持します。
2. 線路設備の保護
導体の振動を効果的に抑制することで、導体自体および金具や絶縁子などの接続された線路設備も保護し、それらの寿命を延ばします。これにより線路の保守作業量とコストを削減しつつ、送電システムの安全で安定した運転を確保します。振動吸収装置のエネルギー散逸メカニズムは重要な部品にかかるストレスを最小限に抑え、架空送電線における早期故障を防ぐための不可欠な部品です。
モデル | 適用可能なより線断面積(MM2) | 図 | 全サイズ(mm) | 鋼より線の仕様 | 体重 (kg) | |||||
鋼製ストランド線 | アルミニウムより線、ACSR | D | A について | H | ロープ | L | ||||
FD-1 | / | 35~50 | 図2 | 40 | 40 | 40 | 95 | 300 | 7/2.6 | 1.35 |
FD-2 | / | 70~95 | 図1 | 46 | 45 | 55 | 130 | 370 | 7/3.0 | 2.4 |
FD-3 | / | 120~150 | 図1 | 56 | 60 | 65 | 150 | 450 | 19/2.2 | 4.5 |
FD-4 | / | 185~240 | 図1 | 62 | 60 | 68 | 175 | 500 | 19/2.2 | 5.6 |
FD-5 | / | 300~500 | 図1 | 67 | 70 | 73 | 200 | 550 | 19/2.6 | 7.2 |
FD-6 | / | 500~630 | 図1 | 70 | 70 | 78 | 200 | 550 | 19/2.6 | 8.6 |
FG-35 | 35 | / | 図2 | 42 | 45 | 50 | 100 | 300 | 7/3.0 | 1.8 |
FG-50 | 50 | / | 図2 | 46 | 45 | 50 | 130 | 350 | 7/3.0 | 2.4 |
FG-70 | 70 | / | 図1 | 56 | 50 | 60 | 150 | 400 | 19/2.2 | 4.2 |
FG-100 | 100 | / | 図1 | 62 | 60 | 65 | 175 | 500 | 19/2.2 | 5.9 |
記載されているすべての測定値は手作業で取得されたものであり、若干の誤差を含む場合があります。最終的な寸法については、実際の製品が基準となります。 |
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