1. Composition Matérielle Spéciale
Certains types sont fabriqués à l'aide de bandes métalliques composites cuivre-aluminium, avec une résistance d'union cuivre-aluminium ≥100MPa. Ce design combine la bonne conductivité électrique du cuivre avec les propriétés légères et résistantes à la corrosion de l'aluminium, le rendant idéal pour les scénarios de transmission à fort courant tout en réduisant le poids structurel et en améliorant l'adaptabilité environnementale.
2. Conception structurale
Généralement composé d'une plaque porte-conducteur, d'un bloc de pression, d'un assemblage de suspension et de fixations :
La plaque porte-conducteur et le bloc de pression sont équipés de deux rainures pour fils, séparées par une surface plate et des trous traversants.
Les fils sont fixés à l'aide de fixations à travers les trous traversants, assurant un serrage sécurisé.
L'ensemble de suspension est positionné au centre sur la surface plane entre les deux rainures pour fils de la plaque porte-conducteur, offrant un soutien mécanique équilibré et un alignement précis pour une installation aérienne.
3. Faible résistance et génération de chaleur
Par exemple, la pince de suspension XTS utilisant des bandes métalliques en composite cuivre-aluminium présente une résistance électrique plus faible et une génération de chaleur moindre par rapport aux produits en alliage d'aluminium ou ferromagnétiques traditionnels. Cela réduit les pertes de puissance lors de la transmission — des tests montrent une réduction de 15 à 20 % de la dissipation d'énergie sous charge nominale — améliorant ainsi l'efficacité de la transmission et minimisant le stress thermique sur les conducteurs et les équipements.