תקעי fixing גמישים לפס הולכה דו-חלקיים (גמיש לכוח, ת clamp fixing לפס הולכה, ת clamp תמיכה לפס הולכה)

1. מבנה ביניים כוונון

מעוצב בתכנון צירוף של שתי פלטות, עם הזזה מתואמת בין מסילות המנעה בצורת האות T לבין בלוקים נעים כדי לכוון את המרווח בין פלטות מגע דו-מחלק גמישות (לדוגמה: מפרט סטנדרטי כמו 120 מ"מ, 200 מ"מ, 400 מ"מ), להתאמה לצרכים הנדסיים שונים.

התכונה הזו פותרת את הבעיה של תופסים קשיחים מסורתיים שלא יכולים להתאים למגוון מרחקי פלטות מגע, ומונעת ירידה בביצועים החשמליים או ריכוז מאמצים מכניים שנובעים מהסטה במרווחים.

2. חומר קל וחזק

הגוף הראשי עשוי מسبائك אלומיניום, אשר קל במשקל (בערך 40% קל יותר מאשר חיבורים מסורתיים מפליז) ובעל חוזק גבוה, מה שמפחית את העומס הכולל של האוטובוסים הגמישים ומספק עמידות בדרישות מכאניקות לאורך תקופת פעולה ממושכת.

חומר סגסוגת האלומיניום מציג גם התנגדות גבוהה לאיטום, מסתגל לסביבות קשות כמו גשם חומצי ורסיס מלח, ומפחית את תדירות התחזוקה.

3. שילוב של תיל מקודם עם אטימה מכאנית

חלק מהדגמים משתמשים בסליל תיל מקודם לצורך הקפצה, עם שטח מגע גדול והתפלגות אחידה של הדבקה, במטרה למנוע נזקי מוליך מקומיים הנגרמים על ידי אטימה מסורתית באמצעות ברגים.

במקביל, האטימה של האוטובוס נעשית באמצעות תמסורת בורג מתכתי או מבנה כינוס משושה, מה שמבטיח שאין סיכון להחלקה לאחר ההתקנה ומשפר את אמינות החיבור.

4. עיצוב בעל היסטרזה נמוכה ואנטי-קורונה

התכונות הלא מגנטיות של סגסוגת אלומיניום מונעות את אובדן ההיסטרזיס ומקבלות את צריכת החשמל.

המשטח של החומר מעובד בצורה חלקה או מוכְסֶה בשכבת מניעת קורונה כדי למזער פריקת קצה, וכך לענות על דרישות הבידוד בסביבות העברת מתח גבוה.

1. התקנה נוחה ויעילה

מעוצב בתכנון מודולרי, מחובר ישירות לבידולי עמוד באמצעות לוחות חיבור (לדוגמה, התקנה עם ארבעה חריצי בורג M12), ניתן להרכיב ללא כלים מורכבים, מה שמגדיל את יעילות הבנייה ב-30% לפחות.

מבנה החיזוק של החוט המeforeף או בורג העיכוב מקלה על תהליך התאמת המרווח, והוא מתאים במיוחד למקרים של עבודה באוויר הפתוח.

2. כלכלות מחזור חיים

התכונה הנגדית לאשש של סגסוגת האלומיניום והטכנולוגיה הלא פוגעת של חיבורי תילים מקושת מראש תורמות להארכת חיי השירות של החומר וחוט הפלקט (מחזור חיים בעיצוב ≥30 שנה), ובכך מקטינות את תדירות ההחלפה ואת עלויות התפעול.

במקביל, פונקציית המרווח הניתנת להתאמה מאפשרת לאותו דגם של חיבור להתאים למגוון דוחות של מוליכים, ופוחתת את הלחץ על מלאי של חלפים.

3. תפעול חשמלי ומיכאני מואמט

על ידי שמירה מדויקת על המרווח בין שני שינתיים, מובטחת התפלגות אחידה של שדה חשמלי, מופחתים גרדיאנטים של פוטנציאל משטחי, ונמנעת אובדן הספק וشيخות ציוד הנובעים מפריקה קורונית.

בתנאי קצר, מבנה יציב יכול לעמוד במשיכה ההדדית בין השיניות שנוצרת מהכוחות האלקטרומגנטיים ולמנוע נזקי התנגשות.

4. תאימות ויוניברסליות

מותאם למגוון סוגי שיניות גמישות כגון תילים שזורים מאלומיניום וחוטי אלומיניום עם ליבת פליז, וכן ניתן לשימוש בצמד עם מנותחן מתח, מרווחים ואביזרים אחרים כדי ליצור מערכת שלמה לפיקוד השיניות.

תחנות משנה ברמות מתח שונות (למשל 220 קילו-וולט, 500 קילו-וולט) יכולות לבחור דגמי MSG עם מרווחים בעלי מפרט מתאים לפי הצורך.

1. פיקוד מכאניקלי של אוטובוסים גמישים

באמצעות שילוב של תופסנים מתוחים ופלטות חיבור, אוטובוסים גמישים מפוצלים כפולים מותקנים באופן מהימן על אינסולטורים עיליים, נושאים את המשקל העצמי של האוטובוסים, עומסי רוח וכוחות אלקטרו-דינמיים בספק קצר כדי להבטיח יציבות מבנית של הקו. במיוחד במערכות אוטובוס עם טווח ארוך, הפונקציה שלה יכולה לאזן שינויי רווח הנובעים מהתפשטות או התכווצות תרמית.

2. תחזוקה סטנדרטית של רווח בין החלקים

שומר בצורה נאמדת על הרווח המוגדר מראש בין האוטובוסים המפוצלים (לדוגמה, 120 מ"מ, 200 מ"מ), עונה על דרישות העיצוב החשמלי לרווחים בין פאזות, מונע את הסיכון להתפרצות בין פאזות הנובעת מקירבה מוגזמת, ומגביר את אופטימיזציית שדה החשמל סביב האוטובוסים כדי להפחית הפסדי קורונה.

3. תחזוקה ואחריות על קו בעזרת

במהלך ההתקנה או התפעול, ניתן להשתמש בו כנקודת פיקוד זמנית שתסייע במיקום השינור, ותאפשר ל работники לבצע את העבודות ביתר קלות; ביכולת התאמה שלו הוא גם מסוגל להתאים בפשטות לדרישות המרווח החדשות בעת החלפת שינורים או שינוי סידור, וכך להפחית את הקשיים בבנייה.

4. אינטראקציה עם רכיבים אחרים

בעת שימוש בשילוב עם מפרידי שינור, טבעות גרדואציה ואביזרים נוספים, הוא יוצר מערכת הגנה רב-שכבתית: המפרידים מדämpים ויברציות, טבעות הגרדואציה משפרות את שדה החשמל, בעוד אביזרי MSG מספקים פיקוד מכאנלי בסיסי ומבטיחים רווח קבוע, ומשפרים יחד את נوثנות ואיכות הבטחה של קווי המעבר.

הערה：

1. הגוף הראשי עשוי מחלקי אלומיניום, והשאר הם חלקי פליז ציפוי זרחן.

2.אם המרחק בין החורים של עמודי הבידול הדרושים ללקוח שונים מהאמורים לעיל, יש לציין זאת בעת ההזמנה.